London – Penggunaan sistem turbo, bantuan mesin vulkanik adalah salah satu wabah inhalasi dari balapan F1. Istilah listrik bekerja untuk membawa tur ketika Turbo ditolak di Tarbo-Lag.
McCercar P1 adalah sampel yang berhasil dalam mobil hiper dan v8 turbocharged maksimum 903 horpower dan torsi 900 nm.
Tentu saja, dengan keberhasilan P1, Mcarereres menghasilkan sistem tinggi -tinggi lainnya untuk ditempatkan dalam model W1. Bahkan, tabel monumen W1, sistem drive McLaren sudah bervariasi sesuai dengan semua kegunaan.
Richard Jackson, presiden teknologi McLaren untuk kekuatan besar, mengatakan bahwa penggunaan badan rotasi sangat dingin dan menyebabkan sistem monumen bekerja lebih keras.
Dengan W1, idenya adalah memiliki tahan lama (respons besar (tanpa turbo-decay) dan sistem hibrida yang memberikan motivasi instan kapan saja.
Konsep lain dari sistem monumen W1 adalah meningkatkan P1 sambil mengurangi berat badan. McLaren mengatakan lambung meningkat 90 derajat di Tordin 40 kg dan 342 hp dan 439 nm.
Namun, baterai Lithium II yang digunakan oleh W1 adalah kandungan daya yang lebih rendah daripada P1. Baterai tidak hanya ukuran dibandingkan dengan baterai 106 kg P1. Namun, penurunan massa dari hanya 12,8 km menjadi 2,6 km 2.
Namun, McLaren tidak peduli bahwa pelanggan W1 tidak peduli dengan mengemudi Evol, sehingga memiliki hibrider dan penting yang manis. Bagian yang ditentukan adalah baterai kosong dan pengisian daya.
McLaren mengatakan sistem baterai didukung oleh model kecepatan menggunakan sel silindris. Meskipun baterai syprail memiliki kekuatan kecil 1,6 tembaga dalam model W1 dalam mode drive cahaya.