Lipuata.com, Jakarta – Pembayaran online untuk penggunaan penggunaan oleh taksi pada motor (OJOL) pasokan kerusakan pada pengemudi. Karena pekerjaan itu mengeluh untuk waktu yang lama.
Direktur Digital Economic and Legal Economic dan Legal Economic Center Nailul Hua menyatakan bahwa jumlah pembayaran sebesar 20 persen dalam jumlah maksimum. Jika lebih dari nomor ini dapat memuat mitra pengemudi. Langkah -langkah ketat juga harus diambil terhadap aplikasi.
“Jika peristiwa yang membentuk lebih dari 20 persen, perjanjian ini merusak perjanjian ini, maka itu mengambil tindakan untuk platform”, Hood Lipuan6 .com, Rabu (19/2 / 2025).
Dia berbagi di mana konsumen memiliki 3 jenis tarif yang dibayarkan saat menggunakan layanan taksi. Pertama -tama, kecepatan perjalanan ini. Yang kedua adalah area yang tidak diketahui. Yang ketiga adalah perjalanan yang aman atau asuransi perjalanan dalam perjalanan).
“20 persen dari aturan diambil dari tarif. Dengan demikian, ini sering membayar biaya penggunaan untuk menggunakan biaya Kosumen lebih dari 20 persen, ”katanya.
“Terutama pengguna akan dipertimbangkan untuk pengemudi tunai dengan suku cadang,” tambahnya.
Ketika pelamar mengajukan proposal, risiko risiko akan lebih berharga. Ini dapat memilih lebih banyak pengguna menggunakan layanan OJOL.
“Kelas harus berhati -hati tentang nilai pengguna ini. Oleh karena itu, operator masih menjadi pengguna. Kompetisi masih sangat sulit, ”jelasnya.
Hood mengatakan bahwa aplikasi tersebut jelas tentang pembayaran yang berlaku untuk aplikasi. Misalnya, baik mitra pengemudi dan konsumen menunjukkan biaya perumahan yang dibayar.
“Kemudian driver dan pengguna harus dijelaskan secara rinci dengan komponen yang sesuai. Ini dilakukan untuk memberikan informasi tentang harga penuh, ”katanya.
Dia juga meminta pemerintah untuk memperkuat penerapan otoritas pembayaran. Terutama total biaya yang membayar tarif tarif atau pengguna dari perjalanan atau pengguna.
“Tentu saja, bagi pemerintah perlu untuk menentukan aturan untuk mengelola diskon dari aturan perjalanan atau biaya untuk tarif atau biaya perjalanan,” katanya.
Sebelumnya, beberapa serikat pekerja dan pengemudi online untuk sepeda motor membutuhkan biaya. Polusi hari ini dari karyawan pertama, karyawan pertama (Kemaner), berlangsung di depan kantor Jakarta.
Ketua transportasi Indonesia mengatakan bahwa Lilia pujatati mengatakan bahwa Lilia pujiati mengatakan bahwa Lily Pujati, termasuk 133 nomor 13 (hukum) nomor 13.
“Sopir ECOV ini mencakup karyawan sebagai elemen kerja (barang dan / atau jasa), serta upah sebagai hadiah dari pengusaha.
“Dalam M -pada m -di Ustaza bahkan (Immanuel Ebenzer Hun) mengatakan bahwa ini harus mengambilnya. Kami menemani, Tuan. Kami mengatakan persyaratan kami, ”tambahnya.
Selain itu, Lily juga mendorong layanan pijat untuk mempraktikkan pijatan, terutama untuk memberikan terutama, terutama untuk melindungi audiens dan jaminan. Keluarga.
“Situasi di mana jutaan peraturan pengemudi yang berkotak di Indonesia adalah jam berlian yang aktif dan tidak dijamin dengan upaya mengajukan aplikasi,” pekerjaan pada kegiatan (CERDA) mengatakan dalam aplikasi terperinci untuk bekerja.
Pada saat yang sama, layanan layanan adalah salah satu diskusi antara kekuatan mantan angkatan kerja dan Indonesia dari talas Indonesia.
Pada waktu itu, Menteri Indonesia Indona (Menerier) mengatakan Asashi Asashi, subovito walikota Pabovo dari Republik Indonesia.
Wakil Menteri Awal (Vamenker) Immanuel Abenezer Kherung “Onk” / o Online -Motorcycle Taxi Driver (Lowing) Mitra ditampilkan kemitraan online / online dengan sepeda motor.
Menurut Vamenkor Noel, status kemitraan antara platform online ini dengan status transportasi dalam transportasi online. Status kemitraan harus menjadi posisi paralel dan tidak saling membahayakan.
“Mitra ini berbeda dari pelamar. Jika kemitraan paralel (tarif bersih), dan kemudian tiba -tiba (akun) ditangguhkan, sementara yang lain tidak paralel. Apa yang terjadi?
Kemitraan ini sering dipaksa untuk memasukkan tarif murah untuk membuat tarif murah dalam sebuah kalimat.
Dengan demikian, salah satu kekhawatiran khusus bagi para ahli adalah membuat dan memperkuat payung hukum untuk siaran online ini.
“Di masa depan, kami akan membangun aturan yang terkait dengan kondisi hukum mereka (status). Ini sangat penting. Kami membentuknya, ”kata Noel.
“(Bentuk formulasi) dapat dalam bentuk permen (penyesuaian menteri) atau PP (yang tergantung pada pemerintah). Ini harus menjadi gelar hukum bagi mereka. Dia menambahkan.
Menurutnya, hari ini adalah hak untuk aturan karakteristik hukum dan terbuka dari 4 hingga 5 juta ozopoping di Indonesia, hari ini, di Indonesia, 4-5 juta pemimpin pengemudi di Indonesia.
“Pengurangan dilakukan pada tingkat tersebut. Kami tidak tahu alasannya (alasan), tolong, ketika ia terinfeksi pengemudi, ”ketika Anda ingin menetapkan aturan.
“Ini adalah motivator perjuangan untuk pengemudi, karena menteri (pekerjaan, ballpic) prajurit adalah pengemudi yang solid dari seorang prajurit,” tambahnya.